Газовое оборудование 2 поколения на инжекторных двигателях

Газовое оборудование второго поколения идеально подходит для установки на карбюраторные моторы, но это никак не означает, что оно не годится для установки на инжектор. Напротив, бывают случаи, когда установка гбо 2 поколения лучший выбор для инжекторного двигателя.  Это конечно не правило и бывает лишь в ряде исключений.

Миникомплект гбо 2 поколения для инжекторных авто фирмы Ловато

Описание и принцип работы

На карбюраторных двигателях подача газа осуществляется по тому же принципу как и бензина, через карбюратор. На инжекторных двигателях бензин в двигатель поступает через форсунки и подать газ через эти же форсунки не представляется возможным. Но в то время когда вышли в свет двигатели с точечным впрыском бензина, еще не было газового оборудования, повторяющего работу инжектора. Выход был один, подавать газ перед дроссельной заслонкой. Все бы ничего, но по сути такое переоборудование делает из инжекторного двигателя карбюраторный. Как известно в инжекторных моторах устанавливаются впускные коллекторы большого объема с ресиверами запаса воздуха. Так вот при работе на газу эти ресиверы наполнены газо-воздушной смесью, которая может воспламенится.

Этот факт наложил некоторые особенности на установку гбо 2-го поколения на инжектор. В частности пришлось позаботиться о защите от взрывов во впускном коллекторе (обратные хлопки). Перед смесителем газа нужно устанавливать антихлопковый клапан, чтобы защитить от взрыва расходомер воздуха (ДМРВ) и корпус воздушного фильтра с гофроканалом. В основном для этих целей применяются смесители с интегрированным антихлопковым клапаном, но есть варианты и с раздельными узлами.

Так как подача бензина управляется блоком управления при помощи электроники, то и отключать бензин, при работе на газу, можно электроникой. Для этого может подойти даже обычное электромагнитное реле, которое отключит в нужный момент подачу питания на  бензиновые форсунки. Если автомобиль не оснащен системой самодиагностики, то вариант с реле будет работать без нареканий, но если в штатном ЭБУ есть система диагностики узлов, контроллер увидит обрыв цепи бензиновых форсунок и перейдет в аварийный режим работы. При этом на табло загорится лампа “check engine”. В разных системах аварийный режим работы протекает по разному, в некоторых системах он проходит без каких-либо изменений, а в некоторых вплоть до полной остановки двигателя. Для борьбы с этой проблемой используется устройство, которое называется “Эмулятор работы инжектора”. Данное устройство выполняет 2 функции:

  1. Отключение бензиновых форсунок, при работе на газу
  2. Создание видимости для штатного ЭБУ, что бензиновый инжектор работает в своем штатном режиме.

Важно!!! Не отключайте бензонасос при работе на газе. Это приведет к преждевременному выходу из строя всей системы питания автомобиля. Бензонасос, топливные магистрали, бензиновые форсунки и регуляторы давления должны омываться и охлаждаться бензином. Если этого не будет они пересохнут и выйдут из строя. В бензобаке всегда должен быть бензин!!! Прогрев холодного двигателя нужно производить только на бензине!!!

Есть еще одно устройство во втором поколении гбо на инжекторе, которого  нет на карбюраторе, это эмулятор работы лямбда-зонда. На инжекторных двигателях есть возможность управлять количеством топлива,  занимается этим штатный блок управления. По своим заводским таблицам и на основании показаний информационных датчиков компьютер регулирует подачу топлива в двигатель. Лямбда-зонд является одним из информационных датчиков. Он показывает в каком состоянии находится смесь, бедная или богатая. Если смесь бедная компьютер подает большее количество топлива, если богатая, напротив урезает. Но при работе на газовом оборудовании второго  поколения у ЭБУ нет возможности управлять количеством газа. Из-за этого могут быть проблемы. Дело в том что нормальная работа двигателя контролируется постоянным смещением Лямбда из богатого состояния в бедное. На традиционном гбо этого получить невозможно, потому что газовый редуктор выдает всегда одинаковое кол-во газа, заданное при регулировке. Лямбда при этом показывает одно состояние, а ЭБУ  пытается его изменить. Когда система видит, что нет реакции на изменение подачи топлива, выводится сообщение, в виде горящей лампы ЧЕК, о том, что датчик Лямбда зонда не исправен и контроллер переводит автомобиль в аварийный режим. Эмулятор работы Лямбда зонда, при работе на газу, разрывает цепь между ЭБУ и датчиком, и посылает свои показания на контроллер. Сигнал этот меняется из бедного состояния в богатое и обратно. Пожалуй это все особенности принципа работы второго поколения ГБО на инжекторных двигателях.

Инструкция пользования

В отличии от ГБО на карбюраторе, на инжекторе отключение бензина происходит в считанные секунды, поэтому переключение с бензина на газ производится без всяких ожиданий. Обычно переключатель вида топлива для инжекторных моторов оснащен тремя положениями:

  1. Бензин (работа на бензине);
  2. Газ (работа на газу);
  3. Автоматический режим. Служит для удобства, двигатель заводится на бензине, а при достижении определенных оборотов (устанавливается на переключателе) переходит на газ.

Третий режим удобен тем, что во время эксплуатации, практически не требуется вмешательства человека в управление. Допустим, когда двигатель холодный, в автоматическом режиме заводится мотор на бензине, стоя на месте ждем небольшого (примерно 35-40 градусов Цельсия) прогрева и начинаем движение, при подъеме оборотов авто переходит на газ.  Более никаких действий не требуется, авто эксплуатируется в штатном режиме. Что касается перехода на бензин перед длительной стоянкой, то этого на инжекторе не требуется.

Неисправности 2-го поколения гбо на инжекторах

 

Проблема Возможные причины Методы поиска Способы устранения в случае соответствия
ДВС не работает на газу, не заводится либо заводится плохо Не поступает газ Проверить выход мультиклапана гбо на подачу газа Отремонтировать, , в случае невозможности ремонта, заменить
Проверить выход с газового клапана Продуть магистраль, заменить фильтр, заменить клапан газа
Проверить выход редуктора Произвести ремонт, в случае невозможности ремонта, заменить
При проверки подачи газа, газ должен выходить в жидкой фазе (белый густой туман)!!!!!
Неправильное кол-во газа выдаваемое в мотор Нарушена регулировка гбо Произвести регулировку
Вышел из строя редуктор Произвести ремонт, в случае невозможности ремонта, заменить
Нарушена герметичность впускной системы Устранить подсос воздуха
Одновременно с газом подается бензин Проверить бензоклапан Отремонтировать либо заменить
Неисправен эмулятор работы инжектора  Отремонтировать либо заменить
Обмерзает газовый редуктор Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости Низкий уровень охлаждающей жидкости Долить тосол либо антифриз до уровня
Забиты каналы Прочистить каналы
Нарушена герметичность газовых клапанов При остановленном двигателе из редуктора выходит газ Произвести ремонт клапанов либо заменить последние
Недостаточный прогрев двигателя  Неисправна система охлаждения автомобиля Прогреть двигатель до нужной температуры
Обратится в сервис для ремонта
Неустойчивая работа двигателя на холостом Неисправна система холостого хода на карбюраторе Проверить работу двигателя на холостом при работе на бензине Произвести ремонт карбюратора
Нарушена регулировка редуктора Выполнить регулировку
Наполнение редуктора газовым конденсатом Слить конденсат из редуктора
Двигатель не развивает обороты после холостого хода, провалы в работе.  Недостаточное кол-во газа.  Забиты мультиклапан, магистраль, фильтр.  Проверить и устранить затор
Перебои в воспламенении топлива Неисправность в системе зажигания автомобиля Проверить свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания
Наблюдаются обратные хлопки во впускном коллекторе Перебои в воспламенении топлива Неисправность в системе зажигания автомобиля  Проверить свечи зажигания, высоковольтные провода и катушку зажигания
Бедная газо-воздушная смесь Подсос воздуха во впускной коллектор  Найти причину подсоса и устранить
Не правильная регулировка ГБО Произвести регулировку
Неисправность в системе газораспределения Сбиты метки на ремне (цепи) ГРМ Установить по меткам
Нарушены зазоры между клапанами и седлами в двигателе Произвести регулировку зазоров

*  если вы не нашли нужной проблемы,  опишите свою проблему в комментариях

Типичная схема установки ГБО на инжектор

1. Мультиклапан 2. Эмулятор работы инжектора 3. Смеситель газа 4. Газовый редуктор 5 Газовый клапан 6. Переключатель вида топлива 7. Баллон для пропан-бутана

Электрическая схема подключения газового оборудования на инжекторный двигатель

Схема подключения газобаллонного оборудования на инжекторных авто отличается друг от друга. Это связано с определенным типов двигателей и типом оснащения. Основным электрическим узлом в схеме является переключатель газ-бензин и он устанавливается в обязательном порядке независимо от типа двигателя. Вот его схема.

Как мы видим, электрическая схема переключателя видов топлива на инжекторных двигателях не особо отличается от карбюраторного типа, а управление другое. Здесь уже нет переходного режима, а вместо него появился “Автомат”. В этом режиме мотор стартует на бензине, а при достижении определенных оборотов (порог оборотов задается потенциометром сбоку переключателя) переходит на газ. Что касается коричневого провода, то на схеме показано его подключение в виде намотки на высоковольтный провод и к клемме импульса катушки зажигания. Приоритет здесь нужно отдавать второму варианту. Почему?

  • Это надежно (спираль вокруг высоковольтного провода может попросту размотаться)
  • Простота замены высоковольтных проводов
  • Четкий и правильный сигнал для переключателя

Эмулятор работы инжектора, схема подключения

На схеме также изображен бензиновый клапан, однако в большинстве случаев на инжекторных моторах, его установка практически не возможна. Гораздо проще и правильней отключать бензин электроникой. Тут есть два варианта, как это сделать. Как уже говорилось выше, системы впрыском топлива могут оснащаться самодиагностикой, в таком случае отсекание бензина нужно производить с помощью специального устройства “Эмулятор работы инжектора”. Вот его схема.

Эмулятор работы инжектора

Основной жгут проводов подключается в разрыв бензиновых форсунок. Таким образом он контролирует состояние цепи. При работе на бензине, цепь замкнута, а при работе на газу цепь размыкается и пускается через нагрузочные резисторы, тем самым не показывая ЭБУ обрыв проводов. Эмулятор подбирается по количеству форсунок двигателя, обычно это 2, 4, 6 форсуночные модели. Управлением для включения эмулятора служит провод от переключателя гбо, который подключен к газовому клапану, в тот момент когда клапан газа открывается, самая пора отключать бензин (обычно это синий провод, но бывают и исключения). Черный провод подключается к массе авто. Также на эмуляторе инжектора есть регулировка времени задержки отключения бензина, так как газ не может молниеносно добраться до цилиндров мотора. Регулируется данная задержка экспериментальным путем.

Реле для отключения бензина

Если в системе отсутствует самодиагностика, отсекание бензина можно произвести обычным автомобильным реле. Данное решение будет единственным возможным, при установке гбо на двигатель, где бензиновые форсунки управляются двумя проводами, либо установке на двигатель с моноинжектором.

Проверить есть или нет самодиагностика просто! На работающем двигателе нужно отключить разъем бензиновой форсунки и посмотреть загорится лампа “Check Engine” или нет. Если таковая лампа не загорается, то и самодиагностики в автомобиле нет. Есть исключения, но они настолько редки, что и говорить о них не стоит.

Вот схема отключения бензина, при помощи реле.

Схема реле для отключения бензиновых форсунок

Реле используется пяти-контактное. Контакты 87а и 30 нормально замкнуты, при подачи питания на 86 контакт они размыкаются и питание на форсунки не идет. Как правило, бензиновые форсунки управляются минусом, поэтому сколько бы ни было форсунок установлено на двигателе, провод питания на них идет один, а потом расходится на все форсунки. Нужно только найти где он расходится и разорвать общий, либо разорвать все плюсовые провода и подключить их по данной схеме параллельно. Есть еще один вариант подключения, с использованием 4-контактного реле, в котором контакт 87а отсутствует. Тогда провод +12Вольт к форсунки разрывается и концы подключаются на контакты 87 и 30. На 86 контакт реле подключается провод питания бензо-клапана (желтый). При положении переключателя в бензиновом режиме на желтом проводе есть +12В, реле включается и замыкает контакты 87 и 30, без питания данные контакты разомкнуты. Минус такого подключения в том, что с отключенным переключателем вида топлива двигатель не заведется, потому что цепь бензиновых форсунок будет разорвана. В первом варианте двигатель заведется даже если демонтировать всю проводку гбо.

Эмулятор работы Лямбда Зонда

Также в электрической схеме подключения инжекторного автомобиля может присутствовать эмулятор работы Лямбда-Зонда (Датчик кислорода). По датчику кислорода компьютер регулирует подачу топлива в двигатель. При работе на втором поколении бензиновый контроллер не участвует в регулировании количества газа, подаваемого в мотор. Поэтому показания ДК не реагируют на его попытки изменить качество смеси в ту или иную сторону. После таких показаний, контроллер делает вывод о неисправности ДК, переводит работу двигателя в аварийный режим и зажигает лампу Check Engine на табло приборов.

Схема подключения эмулятора Лямбда Зонда

Эмулятор работы Лямбда Зонда, при работе на бензине, замыкает цепь сигнального провода на датчик кислорода и система управлением подачи топлива работает в штатном режиме. При работе на газу, цепь сигнального провода датчика кислорода разрывается и эмулятор посылает на бензиновый компьютер “правильный сигнал”. Таким образом ЭБУ автомобиля не видит реального сигнала с датчика кислорода и думает, что качество топливной смеси в норме. Включается эмулятор при появлении +12В на синем проводе, поэтому подключать его нужно к плюсовому проводу газового клапана. Тип сигнала для каждого ЭБУ может отличатся, поэтому на эмуляторах есть всяческие настройки выходного сигнала, но это не тема данной статьи.

И напоследок видео по теме:

Удачи Вам!!!

Комментарии (244) к записи «Газовое оборудование 2 поколения на инжекторных двигателях»
  1. виктор 17 марта 2014 в 06:38

    очень понятная и полезная статья спасибо

  2. сергей 24 марта 2014 в 18:47

    купил переключатель для инжектора,на схеме показано коричневый провод подсоединить к катушке,а на инжекторе к модулю зажигания к какому проводу подсоединять?за ранее спосибс

    • vital 21 апреля 2014 в 11:24

      Какой у вас автомобиль?

  3. Тимур 21 апреля 2014 в 09:23

    Спасибо автору а помощь людям. С помощью этой статьи подключил сам ГБО на Газель. Удачи вам. Ждем еще новых статей по оборудованиям на авто

  4. андрей 24 апреля 2014 в 08:44

    недавно установил гбо-2 .
    возникла проблема- глохнет при движении на холостых оборотах!
    останавливаешся на светофоре или на повороте и всё- заглох!!
    но завадится хорошо,

    • vital 23 мая 2014 в 09:37

      Скорее всего это следствие переобагощенной газовоздушной смеси (заливает). Такое может быть из-за загрязнения регулятора холостого хода или дроссельной заслонки, неисправности редуктора или неправильной установки гбо.

      • Славик 9 сентября 2014 в 18:35

        А как завязать схему гбо 2 если стаит модуль зажигания?Зарание спасибо.

        • vital 22 января 2015 в 09:06

          Схема ни чем принципиально не отличается. Модуль зажигания, это по сути та же катушка зажигания, совмещенная с коммутатором.

  5. коля 26 апреля 2014 в 10:02

    автомобиль работает на газу,но не работает на бензине(глохнет) что делать,как устранить эту проблему?

    • Дмитрий 23 июля 2014 в 19:43

      была та же проблема. Мыли форсунки, меняли бензонасос… А причиной стал вышедший из строя ДАД (датчик абсолютного давления, вакуумный). Поменяли и машинка заработала как нужно.

  6. Антон 12 мая 2014 в 14:34

    Здравствуйте! Я поставил себе гбо ловато и езжу теперь на метане. Ставил прошлой зимой и по этому проблема вылезла несразу а только с наступлением летней жары. Вобщем проблема такая, что в жару отключается гбо напроч(не переключается с газа на бензин а вообще индикатор гаснет) периодичность отключения зависит от того сколько градусов за бортом и еду я с кондёром или без. Помогите пожалуйста хотябы какими нибудь мыслями потому как я походу единственный человек в Волгограде а может и во всём мире с такой проблемой и ребята в сервисах чешут затылки(авто у меня Renault Symbol 2007гв). Спасибо заранее!

    • vital 23 мая 2014 в 09:34

      Причин может быть несколько, нужно сделать диагностику на ходу, желательно словить момент отключения с подключенным компьютером.
      Лично с Ловато не знаком, но есть газовые блоки с защитой по внутренней температуре. Возможно блок установлен рядом с источником тепла. Попробуйте переставить блок в место с хорошей вентиляцией, вдали от источников высокой температуры.

    • сергей 1 июля 2014 в 07:38

      Могу “успокоить”такая проблема не только а вас.У меня УАЗпатриот ГБО стоит уже лет восемь,проблем не было,а в прошлом году вылезла-летом в жару блок стал самостоятельно переключаться с газа на бензин.Проблему пока не решил,купил новый блок,попробую поменять.

  7. Boss 16 июня 2014 в 16:34

    Здравствуйте! Есть такая проблемка редуктор лавато на прогретом двигателе хх плавают тоесть после перегазовки работают секунд 30 нормально потом падают на половину до следуюшей перегазовки расход газа вырос если возможно описать как настроить редуктор лавато

  8. владимир 12 июля 2014 в 10:49

    На ВАЗ 21112 стоит BRC 4-го поколения после 180 тыс. надо менять две форсунки, которые стоят дороговато. Можно ли переоборудовать это ГБО пи схеме 2-го поколения – убрать газовые форсунки, газ пустить в коллектор ?

    • vital 12 июля 2014 в 11:40

      Для того, чтобы переоборудовать 4-ое поколение на второе, нужно менять всю под капотную часть. Редуктора второго и четвертого поколения имеют разный принцип работы и они не взаимозаменяемые.
      Для второго поколения, Вам понадобится газовый редуктор, регистр мощности, смеситель, эмулятор форсунок, переключатель газ-бензин. Это как минимум.
      Поэтому по деньгам, думаю 2 форсунки получатся дешевле.
      Плюс ко всему, если у Вас двигатель 1,6 с пластиковым впускным коллектором, то 2-е поколение ставить опасно! При обратном хлопке, пластиковый коллектор может разорвать и возможно воспламенение.

      • дима 22 апреля 2015 в 18:14

        купил гбо 2 ловато на инжектор на редукторе эл клапан куа с него подключать провода на ваз 21093

  9. сергей 13 июля 2014 в 12:07

    поставил ГБО 2-го поколения на Сенс. Кто знает, подскажите, пожалуйста, почему на холодный двигатель хорошо машина заводится, а на гарячий – плохо?

    • vital 14 июля 2014 в 19:38

      На газе?

      • сергей 15 июля 2014 в 18:53

        да, на газе

      • сергей 20 июля 2014 в 08:54

        На кнопке автомат и на газе.А теперь новая проблема.Ежу на газе а стрелка бензина опускается

  10. Александр 12 сентября 2014 в 12:30

    УАЗ 409 двигатель,ГБО2. После переключения на газ,переключение на газ происходит,но клапаны на редукторе и на подаче газа начинают работать как “реле поворотов” (щелкать) Синхронно с ними моргают лампочки на переключателе и эмуляторе. Иногда при переключении,переключения на газ не происходит и лампочка на переключателе горит зелено-красным (оранжевым) цветом (а/м работает на бензине). Постучав по переключателю пальцем происходит переключение на газ (горит зеленая лампочка в мигающем режиме) и синхронно с ней брякают клапаны переключения газ-бензин. Замена заведомо исправного переключателя ничего не изменила.

    • vital 22 января 2015 в 09:08

      Такое часто бывает от плохого подключения минуса либо его отсутствия. Смотрите минусовой провод.

  11. Саша 12 октября 2014 в 09:13

    У меня форд скорпио. Стоит 2 поколение (машина инжектор) как только нагревается на рабочую температуру перестаёт работать на холостом ходу глохнет как только скидываешь на нейтральную. Езжу правой ногой держа ногу на педали газа а левой торможу) очень не удобно помогите пожалуйста.

    • vital 22 января 2015 в 09:14

      Пробуйте менять регулировку холостого хода. Вообще мало информации. Возможно какие-то косяки по механике или подбору смесителя.

    • андрей 10 июля 2015 в 17:45

      попробуй заменить фильтр в клапане

  12. Олег 25 октября 2014 в 05:53

    Есть проблема и даже газовщики не знают из-за чего. Авто Деу Сенс, ГБО 2 поколения, перепрошита на работу с газом (более раннее зажигание) и без участия работы лябда зонда (так, как вышел из строя). Проблема в том, что может не завестись после очень кратковременной стоянки или заглохнуть на ходу (при работе на холостых – при длительной остановке на светофорах). Заводиться напрочь не хочет на газу и на бензине, при этом при положении переключателя на газ – светодиод не загораеться зеленым, как должно быть. При этом единственным лечением есть подождать 10-15 минут ничего не делая и авто снова заводиться, как ни в чем не бывало (при этом на перключателе при работе только на газу светодиод уже горит зеленым). Газовщики разводят руками, поменяли на всякий случай эмулятор форсунок, но проблема не ушла..

    • vital 22 января 2015 в 09:30

      По описанию у Вас и редуктор требует ремонта и переключатель.

    • Владимир 2 февраля 2015 в 10:17

      Здравствуйте.скорей всего у вас плохая циркуляция охлаждающей жидкости в редукторе,поэтому обмерзает клапан подачи газа т.е.сама резинка дубеет и прпускает газ.установите редуктор по высоте так,чтоб о.ж. проходила с наименьшим сопротивлением.

  13. Алексей 9 ноября 2014 в 14:46

    Вобщем авто у меня МИЦУБИСИ ГАЛАНТ,1997 гв.Инжектор,2.0

    Стоит ГБО второго поколения,практически такое как и описано выше. Проблема при эксплуатации вылезла следующая: при работе на бензине всё нормально,так было и на газу до недавних пор. Сейчас получается.что если ездить свыше 60 км\ч и включить КПП в нейтральное положение и сбросить газ,то машина глохнет,если же ездить не спеша по городу до 4-й передачи,то нет. Примерно года потора назад было тоже самое. В тот раз я просто заменил воздушный фильтр и всё. Т.н. спецы с одной из СТО просто-напросто заткунули поролоном входное отверстие на воздухозаборнике и пробили дырку сбоку в корпусе воздухана под капотом. Машина глохнуть перестала и я так продолжил ездить. Но с недавних пор “халява” кончилась и машина глохнет несмотря на предыдущия ухищрения. Получается всё равно как “сдувает” струю на скорости… Сейчас занимаюсь чисткой дроссельной заслонки. Вопрос в принципе таков: быть может между Смесителем газа и патрубков воздухана должна стоять какая то прокладка из того же поролона и почему может сдувать струю газа на скорости?

    • vital 16 февраля 2015 в 21:43

      Заслонку чистите – это правильно! Регулятор холостого тоже (если таковой есть).
      И необходимо сделать ТО редуктора + произвести точную регулировку. У редуктора со временем настройки меняются.
      Вы цепляетесь за скорость, но забываете про обороты двигателя. Попробуйте на 1 или 2 передаче развить обороты двигателя до максимальных и на пределе сбросить на нейтральную. Думаю будет тоже самое, что и на высокой скорости.

    • Виктор 23 февраля 2015 в 08:27

      У меня авто ВАЗ 09 была такая же проблема. Внизу на воздушном фильтре есть сопло двух положений зимнее и летнее для подачи воздуха. Повернул сопло в зимнее положение тоесть во внутрь машины. 5 лет узджу проблем нет. Попробуй.

  14. Сергей 21 ноября 2014 в 11:56

    ВАЗ-21041-инжектор. Поставил ГБО-2-го поколения. После пробега 20 тыс. км. Стал перебоить двигатель-на бензине. Загорается ламрпа CHECKБ. Бортовой компьютер PRESTIGE(вставленный в борт. сеть авто) показывает случайные/множественные пропуски искры 2-го и 3го цилиндров. При переключении на газ работает ровно после сброса ошибок. Соответственно гаснет лампа check. Работаю на газу. При переключении на бензин. Такая же история. Ясно, что эмулятор форсунок “выдает” ошибку на штатный борт. компьютер. Заменили эмулятор. Работа восстановилась. После пробега примерно 5 тыс. км. Опять такая же история. Кстати, при полностью отсоединенным ГБО, двигатель работает ровно, в штатном режиме.
    Не подскажете, где искать причину отказа эмулятора форсунок?
    А, сайт хороший. Много интересного прочитал.
    СПАСИБО!!!!

    • vital 22 января 2015 в 09:47

      Очень интересно.
      В большинстве случаев, схема эмуляторов строится на двух парных реле. Если ошибка показала 2 и 3 цилиндр, то скорее всего вышло из строя одно реле эмулятора. Если второй эмулятор установили такой же (той же фирмы-производителя и модели), то есть вероятность проявления той же проблемы.
      Я думаю проблема в самом эмуляторе форсунок. Установите эмулятор другого производителя. И проверьте подключение последнего.

      • Валерий 13 августа 2015 в 12:19

        Пробовал ставить два эмулятора с других машин,не работают,разные схемы подключения,чих-пых,а свой на их место,тоже чих-пых.

        • Валерий 13 августа 2015 в 12:24

          У меня тоже такое на Калине и стрелка бака бывает опускается.

  15. валерий 30 ноября 2014 в 18:35

    На Газели Евро-2 инжектор при включении зажигания хлопок газа. Лечится или нет?

    • vital 22 января 2015 в 09:25

      Да. Ставится специальное реле. В ближайшем будущем опубликую схему реализации.

    • Валерий 13 августа 2015 в 12:22

      Да лечится,глушу на бензине и всё класс.

  16. вячеслав 3 декабря 2014 в 16:01

    доброва времени суток, у меня фольксваген транспортёр 2,0 литра. машина работает только на газу а на бензине не работает, переключатель переключает а толку ни какова. какая причина спасибо!?

    • vital 22 января 2015 в 09:24

      Причины те же, что и без газа. Смотрите топливную систему (бензонасос, фильтр, инжектор), в общем подачу бензина. И обратите внимание на подключение газового переключателя к отсечению бензина. реализовать можно по разному. Поэтому на каждой машине индивидуально.
      В общем два момента: топливная система и точка подключения газового переключателя.

  17. вадим 4 декабря 2014 в 13:31

    таже самая проблема на холодную гуд на горячюю плохо

    • Роман 13 декабря 2015 в 06:56

      Здравствуйте! У меня фольксваген транспортер 2.0 литра 1998 г. Стоит ГБО 2-го поколения метан, редуктор ловато. Проблема – на газу машина едет, но динамика плохая (нет приёмистости, газоанализатор показывает бедную смесь, хотя дозатор открыт полностью); на бензине – вообще страшные провалы, не хочет ехать как-будто не хватает топлива, может заглохнуть на холостых оборотах.
      На прогретом двигателе появляются хлопки в воздушном фильтре как на газу, так и на бензине.
      Эмулятора форсунок нет – стоит реле; эмулятора датчика кислорода скорей всего нет.
      Газовый редуктор на настройки не реагирует.

      • vital 20 января 2016 в 20:18

        Я бы первым делом двиг проверил. Компрессию, фазы, зажигание (свечи провода катушки) и т. д.
        Когда двиг не работает нормально на бензе, то какого лезть в газ.
        Другое дело если даже бензобака нет на машине, тогда да!))) А так наладить бенз, а газ и сам хорошо заработает)

  18. Алексей 9 декабря 2014 в 21:53

    Народ возникла проблема после установки ГБО-2
    на месте машина заводится работает газуешь все отлично с места рвет только вот через 500 м движения глохнет отсекается газ !
    что может быть проблемой ?

  19. Андрей 11 декабря 2014 в 09:43

    Здравствуйте у меня проблема с ГБО Landirenza, на холодную двигатель почти нормально развивает обороты, а когда прогреется двигатель на холостом ходу работает нормально но не развивает обороты. Подскажите пожалуйста что за причина. Да еще фильтр и ремкомплект менял пол года назад и новая трубка от болона до фильтра.

    • vital 22 января 2015 в 09:17

      Фильтра и расходники меняются по пробегу авто, а не по времени. Интервал примерно 10000 км пробега. В зависимости от региона и качества газа интервал может меняться.
      Вполне возможно у вас забиты фильтра

  20. васек 23 декабря 2014 в 07:08

    Может ли машина из-за переключателя газ/бензин не заводиться на бензине?

    • vital 22 января 2015 в 08:27

      Переключатель можно подключить по разному
      Если правильно подключить переключатель, то на бензин он не влияет.
      Вплоть до того, что переключатель достаешь с разъема, а авто продолжает работать на бензине!

  21. vital 22 января 2015 в 09:04

    Чаще всего причиной хлопков являются либо неисправность узлов системы зажигания (свечи, провода, катушки зажигания), либо бедная смесь (подсос воздуха во впускной коллектор, неправильная регулировка, ведущая к бедной смеси)
    Кстати из практики, на БМВ чаще встречается второй вариант.

    • Александр 15 февраля 2015 в 06:06

      ВАЗ 2123 ГБО 2 ПОКОЛЕНИЯ РЕДУКТОР ТОМАССЕТО АТ07-100НР,КНОПКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТАМОННА ИН-3 ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО С НЕДАВНИХ ПОР АВТО ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТСЯ КОГДА КНОПКА НАХОДИТСЯ В РЕЖИМЕ АВТО ПОМЕНЯЛ КНОПКУ ПРОБЛЕМА УШЛА ДО ЗАПРАВКИ.ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ ГАЗОМ ВСЁ ВНОВЬ ПОВТОРИЛОСЬ.СЕЙЧАС ПЕРЕД ОСТАНОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОДУ ПЕРЕКЛЮЧАЮСЬ НА БЕНЗИН И ГЛУШУ АВТО УЖЕ НА БЕНЗИНЕ. СТОЯТ ТАКЖЕ ЭМУЛЯТОР ФОРСУНОК И ЭМУЛЯТОР ЛЯМДА ЗОНДА ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ПРОБЛЕМА.

      • vital 16 февраля 2015 в 21:35

        Вообще не заводится? Или плохо?
        В режиме “ГАЗ” заводится?

        • Александр 17 февраля 2015 в 08:45

          заводится очень плохо и только с нажатой педалью газа до полика

          • vital 17 февраля 2015 в 09:03

            Проверьте редуктор. После работы на газу, заглушите двиг и под капотом прислушайтесь к редуктору.
            Если услышите характерное шипение в нем, значит после остановки двигателя газ продолжает идти в двигатель. Поэтому и следующий пуск трудный, слишком обогащенная смесь.
            Тут несколько причин.
            Первая, это клапан в редукторе под электро-магнитной катушкой не герметичен. Нужно заменить сердечник.
            Вторая, это переключатель не отключает питание с клапана после выключения зажигания. Проверьте, если будет шипение снимите плюсовую клемму с катушки редуктора. Если шипение прекратится смотрите подключение переключателя.
            Удачи!

  22. Артем 24 января 2015 в 18:58

    привет всем НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ БЕНЗИН И АВТО ПРИ ПЕРЕХОДЕ НА ГАЗ ГЛОХНЕТ ЧТО СЛОМАЛОСЬ И ГДЕ МОЖЕТ БЫТЬ УСТАНОВЛЕННО ТАЙОТА ДВИГ 4 АФ ИНЖЕКТОР спасибо!

    • vital 16 февраля 2015 в 21:26

      Чем отключается бензин? Если эмулятором, то сломан эмулятор или не подается питание на него.

  23. Александр 25 января 2015 в 14:17

    Такой вопрос у меня инжектогр гбо 2 поколения но у меня 2 винта жадности когда 2 винта ставятся на карбюратор должет ли быть один винд или 2

    • vital 16 февраля 2015 в 21:24

      Есть смесители для инжекторных авто с двумя выходами.

  24. Дамир 2 февраля 2015 в 08:21

    Здравствуйте. Машина Ваз 2110, после непродолжительной езды на газу машина переключается с газа на бензин и больше может и не переключиться на газ. А в автоматическом режиме работает нормально. Газовики посоветовали поменять кнопку переключения но ничего не изменилось. Из-за чего может быть переключение?

    • vital 16 февраля 2015 в 21:22

      По описанию похоже на проблемы в управляющей электронике. Проверьте переключатель и проводку. Переключаться на бензин может из-за отсутствия импульса с зажигания.

  25. дэу 2 февраля 2015 в 12:26

    какое оборудование поставить лучше на дэу нексию 2007 года 16кл.

  26. АЛЕКСЕЙ 5 февраля 2015 в 17:26

    ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ РЕШИЛ ПОСТАВИТЬ ГБО 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ С ЭМУЛЯТОРА ЕСТЬ 2 ПРОВОДА МАССА И 12V КУДА ЦЕПЛЯТЬ ЕГО?

    • vital 16 февраля 2015 в 21:25

      Массу на массу. +12В на + газового клапана)

  27. владимир 15 февраля 2015 в 09:21

    скажите пожалуста можноли установить гбо-2 на пежо 405 1.6 инжектор 93 г.в. если можно то как подключить электронику

    • vital 16 февраля 2015 в 21:32

      Можно.
      По схеме как указано выше.

  28. Александр 17 февраля 2015 в 14:15

    Спасибо за ответы сегодня вечером проверил клапан в редукторе он держит нормально, а вот с питанием клапана газа что то непонятно глушу авто газ шипит секунд 5, если завожу в режиме авто то сразу начинает шипеть газ и одновременно слышно работу бензонасоса получается что идёт газ и бензин как это исключить кнопка тамона ин3 подключена к модулю а не к высоковольтным проводам

    • vital 17 февраля 2015 в 14:39

      Трудно сказать, ИН-3 не очень надежный переключатель, переподключите проводку по схеме. Обороты возьмите с высоковольтного провода, бывают случаи когда на клемме импульса модуля зажигания есть шумы, которые нарушают работу переключателя. И на переключателе выставьте переход на более высоких оборотах.
      Кстати наложение бензина на газ может давать эмулятор форсунок. На нем есть регулятор задержки включения. Выставьте его так, чтобы эмулятор включался без задержки вообще.
      Будут вопросы пишите.

  29. андрей 17 февраля 2015 в 21:29

    здравствуйте,гбо2 поколения,перестала переключаться на бензин,на переключателе постоянно горит зеленый светодиод,включаешь зажигание и пошел газ аж редуктор и патрубок от воздухана к инжектору покрываются инеем. Может дело в кнопке,у меня стоит logo145. И еще снимал разъемы с клапанов газ всеравно идет.

    • vital 18 февраля 2015 в 13:13

      Если снимали клеммы с газового клапана и газ продолжает идти через него, то проблема в клапане, замените его)

  30. владимир 19 февраля 2015 в 17:49

    здравствуйте.гбо 2 поколения шевроле такума 2.0 на холодную заливает свечи может проблема в редукторе

    • vital 19 февраля 2015 в 19:43

      Чем заливает?? Бензином или газом?
      Перед ночной стоянкой, перекройте баллон, выработайте газ и перейдите на бензин. Чтобы в системе не было газа.
      Утром пробуйте заводить. Так вы поймете в чем проблема.

  31. владимир 19 февраля 2015 в 18:05

    сори за невнятное обьяснение с утра завести авто на холодную нереально ни на бензе ни на газу на бензе вообще заливает.а прогреется все гуд может пропускает редуктор заранее спасибо

    • vital 19 февраля 2015 в 19:45

      Вечером перекройте баллон и выработайте газ из системы. И попробуйте завести с утра на бензине.

  32. Саня 21 февраля 2015 в 10:46

    С первого дня установки (новой) гбо томасетто Ат7 на сенс начались проблеми с запуском двигателя после езди на газу иногда стартера просто жалко хоть с газа хоть с бенз.если больше вкрутить винт чуствительности машина дергается на малих оборотах но заводится лучше.При нормально отрегулированом редукторе хорошо зоводится лиш когда газа в балоне остается меньше 5литров.И текже начались остановки стартера вроде как раннее зажиг.но по компу все ок.

    • vital 21 февраля 2015 в 21:34

      Редуктор сразу нужно менять, может бракованный быть. Среди ат-07 проскакивают и единичные случаи и ящиками бывает по гарантии отправляем

  33. Александр 26 февраля 2015 в 13:01

    Эксперименты с регулятором задержки включения эмулятора форсунок включения ник чему не привели . У меня коричневый провод с кнопки переключения подключён к модулю зажигания. Вопрос параллельно сделать подключения к ВВ проводу 4- цилиндра или же от модуля отсоединить вообще?

    • vital 27 февраля 2015 в 12:26

      Параллельно не стоит, сигнал не понятно какой будет.

    • vital 27 февраля 2015 в 12:36

      Судя по Вашему описанию проблемы, у Вас при включении зажигания сразу подается +12 вольт на катушку газового клапана. Тут 2 варианта, либо переключатель сломан, либо проблема в подключении проводки и ее целостности.
      Я больше склоняюсь к проводке.
      И еще ИН-3 переключатель микропроцессорный с программируемыми настройками. Я с ним мало знаком, но это помню. В режиме программирования Вы или кто-то до вас ничего не менял?

      • Александр 27 февраля 2015 в 12:59

        Режим программирования на кнопке я менял сам уже несколько раз на старой кнопке и на новой, купив новую кнопку я её просто вставил в старый разъём. Самое смешное регулирую сам так как местные специалисты от меня уже убегают пока машина стоит после регулировок она заводится отлично стоит только уехать от специалиста на следующий день всё начинается по новой

  34. Андрей 26 февраля 2015 в 22:10

    Опель астра 1.4 G (ЗАЗ) возможно ли установка ГБО 2, спасибо.

    • vital 27 февраля 2015 в 12:24

      Нет.

  35. tolik77788869@gmail.com k 1 марта 2015 в 19:42

    Недавно установил гбо 2 поколения на Джилли СК расход18-20 литра на100км что делать

    • vital 5 марта 2015 в 21:26

      На автомобили китайского производства, я устанавливаю только 4 поколение.

  36. Александр 10 марта 2015 в 12:19

    Периодически стал перекрываться мульти клапан на баллоне с гбо, если раньше было только в жаркую погоду и при полностью заправленном баллоне то сейчас Т около 0, газа литров 38.
    Подскажите как с этим бороться.

    • vital 15 марта 2015 в 14:14

      Снимать мультиклапан и ремонтировать)

  37. Сергей 14 марта 2015 в 16:53

    Каково предназначение винта жадности в ГБО 2 пок., если стоит врезка в однокамерный карбюратор с наружным диаметром 10 мм? Можно ли обойтись без него? На редукторе есть 2 регулировочных винта.

    • vital 15 марта 2015 в 14:16

      1. Ограничивать поток газа с редуктора на смеситель
      2. Можно. Но должен быть четко подобран смеситель (его пропускная способность) к мощности двигателя.

  38. Ruslan 22 марта 2015 в 17:47

    Можно установить на жили ск гбо2?и стоит ли?

    • vital 26 марта 2015 в 06:27

      Не советую. Поставьте 4-е поколение, будет отлично работать!

  39. Владмир 23 марта 2015 в 10:25

    Добрый день! Ехал на ваз 01на газу и на ходу начала глохуть, думал газ кончился , посмотрел пол балона. НА бензине заводится на газу не заводится и не едет, когда прогретая машина и повернуть ключ зажегания(при вкл газе) горела зеленая лампа, а сейчас 2-3 сек и горит оранжевая.

    • Владмир 24 марта 2015 в 17:17

      все норм датчик газа в балоне заглючил на пол балона, заправился и норм.

    • vital 26 марта 2015 в 06:26

      Проверьте подачу газа.
      Когда начинаете крутить стартером должна желтая потухнуть и загореться зеленая. Это так?

  40. айбек 26 марта 2015 в 00:53

    Гбо 2 поколения автор тойота Карина 93г. Проблема такая не хочет заводиться на бензине.на газу с пол пинка. С топливной раме бензин поступает. Незнаю в чем проблема??

    • vital 26 марта 2015 в 06:23

      Проверить газ. Перекройте баллон, выработайте газ из системы и попробуйте запуск на бензине с пустой газовой системой.
      Если проблема не уйдет, смотрите топливную. Форсунки, давление и т. д.

      • айбек 28 марта 2015 в 12:21

        Проблема нашлась эмулятор форсунок сгорел изза воды.попала туда каким то образом.заменил и все ок!!

  41. Вадик 30 марта 2015 в 09:55

    Доброго времени суток.Такая проблема – авто ВАЗ 07,карбюраторный движок,ГБО 2-го поколения.На холодную на бензине запускается хорошо,после прогрева при переходе на газ нет холостых и на ходу машина дёргается.При переключении кнопки в нейтральное положение продолжается подача топлива(непонятно,газ или бензин;машина дёргается,но едет).На горячую при переходе на бензин тоже плохие холостые и затруднённый пуск.После первого включения вентилятора охлаждения машина ведёт себя отлично.Карбюратор прошёл 5-7 тысяч после чистки,воздушный фильтр новый,редуктор газа прошёл тысяч 10-15 после ремкомплекта.И ещё – от переключателя газ-бензин в положении “бензин” запитывается синий(газовый) провод и наоборот – жёлтый(бензин) в положении “газ”.При проверке с включённым зажиганием переключением кнопки клапана срабатывают правильно.В чём может быть проблемка?Заранее спасибо.

    • vital 11 апреля 2015 в 07:27

      Проверьте переключатель и бензиновый клапан, чтобы в отключенном состоянии через него не проходило ни капли бензина.

  42. евгений 2 апреля 2015 в 19:05

    день добрый! ситуация такая на погрузчике стоит гбо 2 поколения ловато менял баллон газа и попытался завести на бензине не использовав весь газ с карбюратора (до этого заводился и работал только на газу)и всё больше не заводиться схватывает и не запускается!1 раз завёлся еле еле работал обороты не наберал при надавливании педали газа провал и глох переключатель горит на букве R красным цветом!бывало то загоралась то моргала зелёная лампа газ!!!!и что то щёлкает около карбюратора не пойму что!!!!так же не подключён датчик синего цвета (там + и -)что куда тоже не известно (схему бы)помогите завести и наладить мотор устал уже просто сил нет!заранее благодарю

    • vital 11 апреля 2015 в 07:31

      С погрузчиками дело не имел. Но убедитесь, что не поступает 2 топлива, потому что по признакам похоже. С электрикой не помогу, не вижу и не пойму какой переключатель и схема.

  43. Саня 4 апреля 2015 в 19:48

    Здравствуйте! Установил ГБО-2,на опель омега В инжектор! Влияет на роботу двигателя,то что смеситель установлен не около дросельной заслонки,а до расходометра? Другого выбора не было!

    • vital 11 апреля 2015 в 07:33

      Если это тот Опель, с лопатковым расходомером на воздушном фильтре, то установка смесителя только перед этим расходомером. Работает хорошо.

  44. Назар 6 апреля 2015 в 06:58

    Инжектор ГБО 2. К трубке, которая идет на регулятор давления топлива подключена еще одна, и никуда не подсоединена, для чего это сделано? так как происходит подсос воздуха во впускной коллектор. Эмулятор лямбди отсутствует, лямбда подключена через реле.

    • vital 11 апреля 2015 в 07:34

      Если редуктор не вакуумный, то эта трубка не нужна. Заглушите ее, иначе идет подсос воздуха в коллектор, а еще хуже не работает регулятор давления.

  45. Азамат 8 апреля 2015 в 10:54

    Добрый день, у меня спейс вагоне 1995г.в., ГБО2 – Landy, установлена была в Италии. проблема в следующем: переключатель – на газ(только автомат или бензин) машина заводиться на бензине и вроде переключается на газ, светодиоды показывают что работает ГБО, но на самом деле – бензин. Пожалуйста, подскажите возможные причины.

    • vital 11 апреля 2015 в 07:36

      С европейским оборудованием второго поколения разбираться только по месту, видя что делаешь. Оборудование и схемы очень отличаются от наших.

  46. юрий 12 апреля 2015 в 10:04

    ваз 2107 гбо-2 в движении обмерзает газовый баллон, в чем причина? спасибо.

    • vital 16 апреля 2015 в 20:31

      Циркуляция тосола отсутствует либо затруднена!
      Либо канал забился, либо в целом система охлаждения сломана (термостат, помпа, не герметичность).

  47. Олег 15 апреля 2015 в 15:27

    Доброго времени суток. У меня такая проблема.(ВАЗ 21074 инж. ГБО Tamona) Вдруг на ходу (на газу) стала глохнуть машина (газ есть), переключил на бензин и как будто на 2 цилиндрах(!) заехал во дворы. Заглох, завожу, на бензине на хх глохнет, давишь тапком – троит и обороты макс около 2500, переключаю на газ – глохнет через пару секунд. Поменял свечи, поменял катушку зажигания – на бензине работает отлично, на газу – на хх сразу глохнет, даешь оборотов – троит и стреляет на впуск.

    ГБО судя по всему 2 поколения, клапан>редуктор>вход во впуск после ДМРВ.

    Да, еще. Был пустой расширительный бачек – долил. Судя по всему сломался ( рассыпался ) мультиклапан, т.к. до полного стали заправлять почти по 50л. При включенном зажигании, при переводе на газ сначала 1 щелчок, потом 2-й, разные по звуку. Да и еще, после вышеописанной проблемы стал загораться CHECK.

    Заранее спасибо за ответы и помощь.

    • Олег 16 апреля 2015 в 14:09

      Дело было в высоковольтных проводах, перетерлись 2 штуки

  48. Евгений 17 апреля 2015 в 13:49

    Авто 2112 16v стоит модуль зажигания! коричневый провод намотан на высоковольтный провод 4-го цилиндра бывает глохнет просто так на ходу! Хочу подключить провод к модулю зажигания к какому пину не знаю подскажите!
    1.+12 в – отпадает этот вариант и так понятно
    2. масса – возможно т к на схеме с иассе катушки показано
    3. сигнал 1-4 цилиндра
    4. сигнал 2-3 цилиндра.
    Заранее спасибо!!!

    • vital 17 апреля 2015 в 14:01

      К одному из сигнальных.
      По моему серый и белый цвета. Могу ошибаться.

      П.С. У катушки зажигания и модуля немного другая схема. Подключаться нужно всегда к сигнальному проводу. Просто у обычных 2-х проводных катушек минусовой провод и есть сигнальный, он минусом дает команду когда выработать искру. Но при этом он не подключен напрямую к массе авто.

  49. Евгений 17 апреля 2015 в 14:09

    Спасибо за ответ! Белый с синим это 1-4 цилиндр, серый с красным 2-3

  50. тема 19 апреля 2015 в 16:27

    Здравствуйте.
    вот моя проблема, газель 405 двигатель, на ходу начинает коротить и гбо не работает, заменил все предохранители, но проблему не устранил, в чем может быть проблема?

    • vital 20 апреля 2015 в 11:30

      Что значит коротит?? Где коротит? С чего Вы взяли, что коротит? Подробней плз.
      У меня на машине что-то стучит, всю ходовку пересыпал, подскажите что это?)))

    • Рашид 22 апреля 2015 в 07:33

      У меня на ваз2099 была проблема колбасила меня на ходу а вернее на кочках, под комутатором есть защитный пластмассовый пыльник и когда я вскрыл его там было много грязи и гавно там я нашел фишку с 4 входами и выходами от его открыл а там все згнило и из-за этого коротило. у меня гбо вроде 2 или 1 поколения.

  51. тимур 21 апреля 2015 в 11:31

    добрый день. проблема такая-у меня сенс гбо 2 поколения томасето.некоторое время назад появились проблемы с холостым ходом на газу-глохла при остановке.ездил как мог.потом стала глохнуть при переходе на нейтралку.но при нажатии на газ заводилась.сегодня заглохла на газу-переключился на бенз.при переключении на газ(на холодный или прогретый двиг)нет подачи газа.переключатель щелкает.что это может быть?зарание спасибо

    • vital 27 апреля 2015 в 09:44

      Проверьте на каком этапе нет подачи газа.
      После баллона, после г/клапана, после редуктора

  52. Дмитрий 22 апреля 2015 в 15:03

    Здравствуйте. Машина ВАЗ 2123 инж. Машина 1.5 года не ездила, установлено ГБО 2, редуктор Ловато. После заправки газом автоматика перехода с бензина на газ работает отлично, но машина потеряла мощность и динамику разгона. Еще при долгом движении на 4 – 5 передаче и сбросе газа, движение накатом, происходят хлопки, не часто, но бывает. При работе на бензине все нормально.

    • vital 27 апреля 2015 в 09:46

      Регулировку делали?

      • Дмитрий 5 мая 2015 в 14:08

        Да, регулировку делали. И если машина, при движении на газе, глохнет при трогании, без нажатия на педаль газа не заводится.

  53. эдуард 23 апреля 2015 в 17:05

    Здравствуйте! Моя проблема.Установил гбо 2 пок.на ниссан примера двигатель SR20,смеситель у др.заслонки,троит,тресется короче не хочет работать на бензине ок.Поставил смеситель до датчика воздухомера зароботал на газу а на бензине работает но плохо потрясывает либо глохнет.Подскажите пожалуйста в чем проблема.

    • vital 27 апреля 2015 в 09:47

      Какой воздухомер стоит?

  54. василий 25 апреля 2015 в 19:25

    Здравствуйте. Скажите почему при движении на 5 передачи когда начинаеш тормозить двигателем происходит выстрел в глушитель гбо 2 поколения

    • vital 27 апреля 2015 в 09:49

      Какой автомобиль, двиг и тд?

  55. игорь 29 апреля 2015 в 14:52

    Добрий день,авто форд сиерра 2.0 донс инжектор,стоит гбо-2,бензина впринципе нет,работает только на газу,плават обороти когда трогаешься,иногда на ходу падают ни с того ни с сего до 0.газ регулировали на сто,ВВ провода заменил,зазор на свечах 0,65-иногда хлопает во впуске и випуске-не ясно в чем проблема,подскажите плиз

    • vital 29 апреля 2015 в 15:50

      Проверить свечи под давлением, катушку зажигания проверить. Проверить герметичность впуска. Регулятор холостого хода на проверку.
      И плюс, если на холодную стартуете на газе, то скорее всего редуктор на переборку. Не каждый редуктор выдержит продолжительное время на холодную работать.

      • игорь 1 мая 2015 в 11:17

        спасибо,переберу на виходних)

  56. Гена 6 мая 2015 в 13:01

    Знаю что издевательство, но на приору установлено гбо 2 поколения… вроде настроено норм , холостой ход, и набор оборотов норм, но расход свыше 10 л на 100 – траса… и когда даеш нагрузку на движок(разгон) ощутим запах газа, вчом может быть проблема?

    • vital 26 мая 2015 в 21:07

      Начать стоит с регулировки)

  57. игорь 7 мая 2015 в 21:28

    подскажите пожалуйста может ли газ при холодном двигателе работать нормально,а при прогреве до рабочей температури заливать свечи ?авто форд сиерра 2.0 донс инжектор,стоит гбо-2,бензина впринципе нет,работает только на газу

    • игорь 13 мая 2015 в 12:39

      Редуктор перебрал,установил ремкомплект,старая мембрана была дубовая,сейчас при нагреве редуктора начинают обороты радать как будто перелив или наоборот бедная смесь,если отрегулировать на горячую,проблема возвращается на холодном двигателе,и если заглох на горячуюю то уже не завести даже со снятым воздушним фильтром

      • vital 26 мая 2015 в 21:12

        Регулировка редуктора делается на горячую!
        Что можно регулировать на холодную! Какой редуктор стоит?

    • vital 26 мая 2015 в 21:08

      В каком смысле “заливать”?? Они что мокрые?

  58. Мага 27 мая 2015 в 11:48

    Здравствуйте,помогите пожалуйста,у меня такая проблема…Как только срабатывает вентилятор самопроизвольно переключается на бензин,как только вентилятор отключается обратно на газ и вот начинается дергать,особенно на подъемах когда вентилятор работает вообще не хочет на газ переключается.машина ваз 2110 1.6 инжектор. Спасибо.

    • vital 28 мая 2015 в 14:56

      4 поколение или второе?
      Первое, что на ум приходит, это напряжение падает ниже допустимого. Многие системы отключаются при напряжении борт.сети ниже 9-10В

  59. юрий 27 мая 2015 в 16:19

    здраствуйте. такая проблема-на холодном двигателе заводится хорошо переключается на газ стоит остановиться заглушить двигатель после чего газ не включается пока не остынет зарание спасибо

    • vital 28 мая 2015 в 14:54

      А что значит “газ не включается”
      Не заводится? Или клапана газовые не включаются?

  60. юрий 27 мая 2015 в 16:25

    двигатель змз 4062 инжектор волга

  61. Алексей 28 мая 2015 в 11:18

    Гбо 2 поколения. Мигает красный светодиод,при любом положениипереключателя.Машина не заводится.Заранее спасибо!

    • vital 31 мая 2015 в 17:21

      Больше информации. Какой переключатель. Машина какая, двиг и тд

  62. ЮРИЙ 29 мая 2015 в 22:59

    НАШЕЛ.СЛАБЫЙ КОНТАКТ ПЛЮСОВОЙ В АВТОМАТЕ

  63. Астемир 31 мая 2015 в 13:58

    Здрасти. Помогите: ваз21124 поставил гбо общая подача Ловато. Изначально при включении вентилятора радиатора переключает на бензин. Прыгает туда сюда, даже насос сгорел. За ранее спасибо.

    • vital 31 мая 2015 в 17:27

      Ситуация не стандартная и не понятная. Нужно смотреть напряжение борт сети при включении вентилятора и просто. Плюс не понял какая система стоит 2-ая или 4-ая? Или 3-яя? Фирму производитель и комплектующие назовите

  64. Роман 1 июня 2015 в 19:31

    Дэу Сенс, ГБО-2. Выложите пожалуйста схему подключения реле (“анти-пух”) для предотвращения хлопков при повороте ключа зажигания.

    • vital 1 июня 2015 в 20:34

      Хорошо, в ближайшее время напишу статью со схемой

  65. Серёга 10 июня 2015 в 18:32

    Здравствуйте. Такая проблема на кабине стоит гбо 2 поколения,на бензине работает хорошо переключаю на газ она первые секунды работает потом будто кончается газ и глохнет,проверял систему не зобита. Что может быть? Я думаю на эмулятор но не уверен,подскажите пожалуйста

    • vital 10 июня 2015 в 18:34

      Мало информации. Причин миллион!

  66. Александр 13 июня 2015 в 19:58

    Добрый вечер! Подскажите на хундай элантру 04г.в. дв g4gc американка можно ли установить на неё гбо 2 поколения? А то 4 дороговато да и фарсунки жутко стучат как на дизеле.

    • vital 17 июня 2015 в 19:40

      Не было опыта, не скажу. Но из практики могу сказать, инжекторные корейцы и японцы могут на втором поколении проблем доставить.

  67. Сергей 17 июня 2015 в 17:36

    Привет. а нельзя ли показать полную эл. схему. у меня возникла такого рода проблема: на ходу машина (ланос 1,4 ГБО-2) начала дергаться (особенно на кочках и выбойнах), типа как прорпадает искра, причем на холостых работает нормально (а также двигатель работает нормально стоя на месте) , добавляешь газу на ходу, начинает дергать как на газу так и на бензине (+хлопки на газу). проверил свечи, провода- видимых следов пробоя нет. на рабочем двигателе пошевелил пучек проводов идущих на эмулятор (хотя там иеще какие то провода мог пошевелить), движок заглох. раскрутил шлейв проводов на форсунки вроде в норме. но двигатель перестал заводиться как на газу так и на бензине. проверил сопротивление форсунок на клемнеке 15 Ом. 12в есть. при вкл. зажигания на газу нет 12в питания на эмуляторе и походу на газовом клапане, лампы переключателя газ/б работают нормально предохранители вроде все целы. ?- возможноли возможно ли из за обрыва проводов или замыкания какого либо датчика пропало питание и не поступает не бензин не газ, или с зажиганием все же проблема?

    • vital 17 июня 2015 в 18:19

      Проблема в проводке, от обрыва-протертости до плохого контакта. Если на бензине все то же самое, то искать нужно в штатной проводке или в цепи эмулятора с форсунками. Советую отключить эмулятор форсунок и подключить форсунки напрямую без эмулятора. Найти проблему, а потом уже подключать газовую.

    • Сергей 17 июня 2015 в 18:43

      Разобрался. реально нет зажигания, оборвался провод на датчик положения коленвала.

  68. Сергей 22 июня 2015 в 09:04

    Здравствуйте,такая проблема,ваз 2107 инжектор,поставили ГБО2,расход смешаный 14 -13литров ,бывает глохнет на светоыорах и плавают обороты,система стоит около месяца,редуктор и запчасти новые кроме баллона,и по моему они не поставили эмулятор лямбда зонта,горит постоянно чек,как быть и что делать?Заранее спасибо

    • vital 5 июля 2015 в 17:19

      От эмулятора ЛЗ таких проблем не будет.
      Ехать к установщикам – регулировать.

  69. юрий 22 июня 2015 в 09:20

    здраствуйте. такая вот проблем. установил гбо 2 поколения томасето на ваз 21099 инжектор. и вот при наборе оборотов с 1 тис до 2х машина душитса нету тяги…но после 2х до 5 ловит идеально и так почти всегда хотя ингода все в норме.

    • vital 5 июля 2015 в 17:34

      Регулировка что-нибудь дает?

  70. юрий 22 июня 2015 в 09:21

    а вот холостой ход в норме! лутше чем на бензине

  71. андрей 10 июля 2015 в 17:52

    в последнее время после длительной стоянки плохо заводиться на бензине,заводится и сразу глохнет(если с вечера ездил на газу)четыре года все было хорошо

    • vital 13 июля 2015 в 07:18

      Проверьте редуктор. После того как глушите мотор, снимите рукава выхода газа и вакуумный шланг и с штуцеров редуктора мыльным раствором проверьте утечку. Скорее всего редуктор травит газ в коллектор и скорее всего через вакуумный штуцер.

  72. Славян 13 июля 2015 в 18:09

    Форд скорпио,появился непонятный запах в салоне.ГБО 1 поколения,ДОНС 2литра.Ездил все время на газу,оказалось бензин ушел,и запах пропал.Залил бензин,запах появился,пришлось отключить бензонасос.Реле отключает форсунки,как может пропускать бенз,неужели что-то с реле??Большое спасибо…

    • vital 14 июля 2015 в 09:52

      По описанию больше похоже на утечку бензина до форсунок. Осмотрите с ямы бак, магистраль, по движку, чтобы утечек не было.

  73. андрей 14 июля 2015 в 09:31

    а как устранять эту утечку?

    • vital 14 июля 2015 в 09:50

      Есть утечка?
      По хорошему: переборка редуктора

  74. Данил 20 июля 2015 в 06:49

    Добрый день! Подскажите мне пожалуйста своим советом. Я по началу хотел поставить ГБО 4го поколения, просто много видел, что на инжектор лучше 4ое поколение ставить. Но я позвонил в мастерскую и мастер меня отговорил, сказал, что лучше ставить 2е поколение на мою машину, типо машина твоя не требует 4го поколения, да и мароки меньше со вторым. Теперь я в замешательстве и не знаю какое все таки поставить.

    • vital 22 июля 2015 в 21:35

      Так автомобиль какой?
      Скорее всего для Вашего установщика 4 поколение головная боль, из-за высокого профессионализма))!
      4 поколение по-моему и надежнее и работает лучше двиг. Да и со стороны установщика – цена выше, значит и заработок выше.

  75. сергей 23 июля 2015 в 09:14

    ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ ХЕНДАЙ ТУКСОН 2.0 ГБО4 ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ГАЗ ДЕРГАЕТСЯ А В МОРОЗЫ ГЛОХНЕТ ФИЛЬТРА ЗАМЕНЕНЫ ГБО BRC

    • vital 4 августа 2015 в 06:55

      Мало инфы

  76. Сергей 26 июля 2015 в 16:10

    Добрый день.Авто Шевроле Авео хэтч 2009г.Гбо-2 Редуктор Томасетто.По наблюдениям, начинает троить двигатель как при запуске на холодную(на газу)перед включением вентилятора охлаждения.Как только включается, выравнивается хх ровно работает двигатель.После выкл.вентилятора не троит и хх ровно.Нормально это или нет?Спасибо

  77. Александр 31 июля 2015 в 15:36

    Добрый день! Подскажите мне пожалуйста у меня ВАЗ 2107 инж поставили гбо2 после 150- 200км пробега после установки, перестала работать на бензине на газу все хорошо , нет холостого, давится,троит ,на высоких оборотах еще как-то дыркает чуть скинул захлебнулась.

    • vital 4 августа 2015 в 06:46

      Вы сами устанавливали, или в установочной?

    • vital 4 августа 2015 в 06:55

      Хлопки были?

      • Александр 5 августа 2015 в 08:19

        Устанавливали в установочной. И да хлопки были . Потом я все сам пере-регулировал (советы, интернет, много прочитанного) и хлопки и провалы пропали, машинка стала повеселей по расходу 10-11.5л . К ним ехать буду и хотелось быть готовым . А еще ,снял клему (так сказать перезагрузил ) бензин стал работать но на день 3-4й снова плохо. Спасибо с ув !

        • vital 8 августа 2015 в 07:22

          Эмулятор лямбда поставили?

        • Александр 20 октября 2015 в 05:45

          Вероятнее всего тебе нужно менять прошивку в эбу на газовую у меня была такая проблема, пока не поменял прошивку.

  78. Андрей 1 августа 2015 в 06:18

    Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.Шевроле Авео 2010г.в.Гбо-2.Томасетто .Когда стоиш на холостых и нажимаеш на педаль газа выше 2000 об.и резко отпускаеш,раздаются хлопки из выхлопной.На скорости нету такого только на хх.Спасибо

    • vital 4 августа 2015 в 06:50

      1. Богатая смесь. Отрегулировать.
      2. Либо прошивку сделать родных мозгов.

  79. Валерий 4 августа 2015 в 05:52

    Здравствуйте.Машина Мазда 626 GC,полный инжектор.ДМРВ находится в корпусе воздушного фильтра.Какой смеситель установить и куда,чтобы подключить гбо 2.Спасибо.

    • vital 4 августа 2015 в 06:54

      Даже не подскажу. Не было такой машины. Посмотрите на сайте рубацки. Там подбор по автор есть.

      • николай 9 августа 2015 в 05:22

        ваз-21074-инжектор стоит газ-2 поколения моно впрыск проблема-ставлю переключатель работы на газу -схватит и сразу глохнет завожу на бензине даю до 2500 оборотов переходит на газ но тоже глохнет вообщем прекращается подача + на клапан газовый в чём причина за раннее спасибо!

        • vital 12 августа 2015 в 11:51

          Отключите переключатель от разъема и поставьте перемычку на провода +12 и +клапана газа. Сразу заводите двигатель, если все работает, то проблема в переключателе, если нет, то смотреть проводку, проверять подачу газа из редуктора и многое другое. На самом деле причин в такой ситуации может быть множество, вплоть до забитой магистрали и т. д. Напишите свой телефон, я позвоню, чем смогу помогу)

          • николай 13 августа 2015 в 09:01

            Я давал+ прямо с аккумулятора на газовый клапан выкл. разумеется на газе она завелась и так доехал домой утром стало всё нолрмально а потом старая песня магистраль чистая впрос откуда подаётся сигнал на реле которая откр. клапан газовый???

          • vital 14 августа 2015 в 07:40

            Сигнал подает внутри схемы сам переключатель. Основой для него служит сигнал импульса оборотов с катушки или с высоковольтного провода и +12В

  80. николай 14 августа 2015 в 19:20

    Спасибо это я и хотел узнать завтра буду копаться может чего нарою потом отпишусь…

    • vital 14 августа 2015 в 21:31

      Ок

    • николай 15 августа 2015 в 08:10

      Утром завелась нормально на газе я проверил клапан высокого давления и клапан на редукторе всё работает слил конденсат(масло) с редуктора сменил фильтр очистки газа посмотрел действительно сигнал берётся катушки зажигания там скрутка в жгуте но там тоже не окислено вообщем пока не знаю где искать бяку если бы не завелась- легче искать это происходит переодически если найду причину отпишусь Спасибо за помощь!!!

  81. василий 5 сентября 2015 в 20:26

    Доброго времени суток всем! У мене ВАЗ 21093 – 2008г. стоит ГБО -2 можно ли вместо емулятора подсоединить реле 5 контактное и будет ли оно работать .Заранее спаасибо за ответ!!

    • vital 8 октября 2015 в 07:27

      Работать все будет, но нужно пробовать. Может банально чек загорется, а может и нет. Нужно пробовать. На работающей машине снять разъем с одной форсунки.

  82. стас 5 сентября 2015 в 23:15

    мазда 626, 2.0, инжектор, лямды нет. Установил ГБО -2. Томасето. Ставил сам по схемам подключения. Все правильно. Газом еще не проверил. Однако при посоединении эмулятора форсунок НА БЕНЗИНЕ -троит и двоит обороты почти не набирает. Подключаю назад форсунки -все ОК. работает как часики. Проводку эмулятора прозванивал-ОК. На блоке эмулятора диод НЕ светится. Подскажите где ковырять? Спасибо.

    • vital 8 октября 2015 в 07:30

      Ну тут один вариант в схеме, обрыв, плохой контакт. Если эмулятор без питания, цепь на бензиновые форсунки должна быть замкнута, как будто форсунки подключены к штатным разъемам. А уже при включении цепь разрывается.

  83. Сергей 6 сентября 2015 в 06:26

    Здравствуйте. Недавно установил ГБО 2 на автомобиль toyota caldina, двигатель 7А 1,8. Работает все нормально, но в жару двигатель глохнет на каждом светофоре, как-будто газ кончается в баллоне. А расход газа резко увеличивается (улает 20 литров газа за 60 км. по городу). Так же расход газа увеличивается, когда едешь по трассе на скорости (90-120 км/ч), думаю, это так же из-за того, что под капотом высокая температура. При езде в городе при прохладной погоде все работает исправно, расход газа нормальный. В чем может быть проблема и как ее исправить? Заранее спасибо!

    • vital 8 октября 2015 в 07:33

      А обогрев редуктора хороший, что в прохладную, что в жаркую погоду редуктор должен быть минимум 70 градусов, возможно проблемы с обогревом как редуктора, так и системы охлаждения в целом.

  84. Валерий 14 сентября 2015 в 16:49

    Здравствуйте! Пассат б-4 инжектор ГБО-2. На холодную на бенз. заводиться, переключается на газ, но после прогрева двиг-ля стоит его заглушить и попытаться завести – ” стрекочит” реле в блоке пред- лей, слышны хлопки ( как будто сбито зажигание). Остываем мин. 30 , с перебоями может завестись – быстро переходим на газ – работает и едет нормально. Может ли проблема связана с гбо ? Спасибо.

    • vital 8 октября 2015 в 07:35

      Вряд ли..

  85. андрей 18 сентября 2015 в 18:20

    заводишь машину на газу сразу глохнет на холостых вообще не работает грешу на клапан

  86. Алексей 22 сентября 2015 в 10:11

    Здравствуйте! Установлено ГБО-2, на опель омега А инжектор! Авто недавно куплено, обнаружил проблему: при запуске двигателя постепенно растет частота вращения двигателя (в основном до 1700, а иногда и до 3000); после нескольких перезапусков двигателя – проблема исчезает.

    • vital 8 октября 2015 в 07:36

      РХХ смотрели? На бензине тоже или норм?

  87. мана 22 сентября 2015 в 14:44

    Салам всем уменя ваз 2110 гбо 2покол. Не доводится вообше.вначале на холостом отключалс. Подскажите причин

  88. Олег 26 сентября 2015 в 06:24

    у меня ваз 21099 инжектор после установки емулятора лямбды эбу выдает ошику 0134 только когда машина прогреется до температуры 90

    • vital 8 октября 2015 в 08:03

      Проверьте диагностикой какие показания выдает эм/л.з

  89. игор 27 сентября 2015 в 18:50

    такой вопрос когда переключаю на газ машына иногда глохнет?

  90. Андрей 28 сентября 2015 в 05:11

    Здравствуйте! Авто опель омега инж, стоит 2 е поколение Ловато. Авто нагрелась до 100 гр, домой приехал на газу, больше на него не переходит, только бенз. Газовщик заменил эл.клапан на редукторе, заработало. Вчера приехал на газу, заглушил и опять та же проблема. На газ не переходит. Баллон полный.

    • vital 8 октября 2015 в 08:05

      Сложно на расстоянии. Смотрите редуктор, если первый раз помогло, значит проблема в нем.

  91. Олег 30 сентября 2015 в 08:18

    Добрый день! На пятнашке стоит гбо 2 Ловато. Кнопка переключения стала глючить переходя с газа на бенз самовольно. Заменили на другую, немецкую, стало работать все норм, но ровно до момента включения Карлсона! Если положение кнопки на авто, то работает на газу-включился вентилятор-перешла на бенз и наоборот. Я уже всю голову поломал, но воз и ныне там!

    • vital 8 октября 2015 в 08:06

      При включении вентилятора, замеряйте напряжение, может в этот момент падает так, что не хватает для работы переключателя.

  92. Роман 2 октября 2015 в 17:58

    Добрый вечер. ваз 2110 Инжектор, 2 гбо звенит кнопка переключения газ бензин, на газу, на бензине не звенит и моргает светодиод. Где нет контакта ?

    • vital 7 октября 2015 в 06:45

      Может быть масса.

  93. Роман 2 октября 2015 в 19:05

    доброго времени суток! у меня ВАЗ 21099 инжекторный двигатель, установлено ГБО 2 поколения. на бензе едит норм, но на газу при наборе оборотов от 1000 до 2000 начинает дёргаться и стрелять. замена свечей и проводов не помогла. газовщики говорят что виновати датчики типа дпдз, лямбда, дмрв или блок управление но никак не редуктор. подскажите в чём причина и нужны ли все датчики инжектора при работе на газу. Спасибо!

    • vital 8 октября 2015 в 07:57

      В такой проблеме эти датчики точно не виновны. Может быть редуктор и зажигание, свечи, провода и катушки. Если стояли плохие свечи, то могло пробить модуль зажигания.

  94. Альберт 6 октября 2015 в 11:26

    Ребят привет всем. Установил гбо 2 на газель. Горит инжектор и машина не ровноработает на бенз. Что делать?!

  95. руслан 6 октября 2015 в 19:13

    Здравствуйте. ГБО 2 поколения машина ваз 21093 инжектор, у меня такая проблема стала плохо заводиться на газу, долго крутит стартер. бывало что пере сосет и сажал аккумулятор, расход около 10 по городу, на трассе 8, фильтр чищу конденсат сливаю вовремя, не глохнет холостой ход держит , на бензине заводиться идеально какие-то секунды. только немного на бензине плавают холостые на холодную, прогревается все отлично становиться. в чем проблема ?
    заметил такую вещь когда переключатель вида топлива стоит на газ и жду когда бензонасос перестанет качать, в это время лампочка на газе тухнет и на несколько секунд загораеться бензиновая и тухнет , завожу и снова загораеться газовая , а вот если переключатель вида топлива стоит на бензин то газовая лампочка вообще не загораеться так и должно быть? может гдето замыкает и происходит подача газа и бензина?

    • vital 8 октября 2015 в 07:59

      Так и должно быть. По всем признакам больше похоже на редуктор. Нужна в первую очередь регулировка.

  96. Василий 7 октября 2015 в 02:51

    Как влияет длинна газового патрубка ( от редуктора до смесителя) на работу системы.? Ставлю гбо 2 на ланос сам и хотелось бы, что бы приёмистость двигателя не потерять и расход иметь вменяемый. Редуктор томасетто ат 07. Или это всё танцы с бубном.

    • vital 7 октября 2015 в 06:33

      По логике длина влияет на работу. Больше длина – больше объем газа неконтролируемого. Если нужно резко перекрыть подачу, например при переходе с повышенных оборотов на холостой, то редуктор перекроет подачу, но тот объем который в рукаве пойдет в двиг и как бы “зальет”.
      Но это логика.
      На практике, такого не встречал. Были машины с очень длинным шлангом. В районе 1-1,5 метра и при этом нормально работали. Видимо из-за того, что объем рукава не так уж и велик.

  97. Ник 12 октября 2015 в 03:29

    При переключении с бензина на газ движок не развивает обороты холостых плохо регулируются стоит двухрежимка калина1.6 8 кл поэтому мне убрали эмулятор. Оборудование lovato 2. Подскажите поют в чем причина

  98. Рома 18 ноября 2015 в 10:47

    Добрый день!
    ВАЗ 2107 инжектор. Началось все с зависания оборотов при работе двигателя на газу (1,5 + -). после перегазовки чаще всего проблема уходила. затем, стала плохо заводиться на бензине, если отчаянно не газовать то машина как-бы захлебывается и пытается заглохнуть/глохнет. После прогрева, более менее выравнивается, но на бензе после этого ехать практически отказывается. Поменля ДХХ, проверил ДМРВ и датчик дроссельной заслонки (почистил дроссельку) – в норме. Инжектор-тест показывает только лямбду-зонд. При отсоединении эмулятора работает на бензе отлично. Заменил эмулятор – протестировал машину на ходу в режиме бенз – гуд, в режиме газ – гуд. недельку поездил на бензе, переключился на газ – гуд. а сутра опять все то же самое. вопрос – что еще посоветуете сделать и к комуц бежать первому – к инжекторщику, или к газовикам? чем оперировать, чтобы меня не развели или не отфутболили? Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарен при любом ответе.

  99. Рома 18 ноября 2015 в 10:49

    Еще летом при переключении с бенза на газ случался громкий хлопок, прям телом чувствовалось аж, после чего машина чаще всего глохла.

  100. Рома 18 ноября 2015 в 10:51

    +профилактику редуктора и замену фильтра тоже сделал

  101. Рома 18 ноября 2015 в 11:21

    прошу прощения, еще добавка – на днях на газу в пробке тоже начала тупить с оборотами, пару раз заглохла на ходу во время переключения передач, плюс при переключении передачи как бы гаснет что ли…вобщем переключение скоростей сопровождалось рывком солидным, по типу как на высокой скорости третью если воткнуть при обгоне, только без резкого ускорения.

    • vital 20 января 2016 в 20:26

      Я бы Вам посоветовал сделать хорошую прошивку ЭБУ для работы на газе, тогда можно этот эмуль убрать и работать будет гуд.

  102. леонид 22 ноября 2015 в 11:00

    Ваз 2115 инж., ГБО-2, при включении зажигания моргает красный светодиод, моргнёт и погаснет, в любом положении клавиши переключателя ATronik.Заводится, нормально работает на бензине, на газе хочет. В чём может быть дело?

  103. леонид 23 ноября 2015 в 09:39

    Всё, нашёл причину.Проблема решилась просто, запитал переключатель от замка зажигания, а не от монтажного блока.

  104. vadim 29 ноября 2015 в 18:03

    Подключаю кнопку – не светятся свето – диоды . Что делать?

    • vital 20 января 2016 в 20:20

      Что-то не в порядке. В сервис срочно!
      А если серьезно, либо кнопка лягла, либо питания нет.

  105. леонид 3 декабря 2015 в 10:37

    Нет питания на газовый клапан,кинул+ с аккума клапан щелкает елеслышно .открутил трубку что на редуктор идёт газ непоступает с клапана .бензиновый щелкает хорошо

    • vital 20 января 2016 в 20:19

      Разобрать, прочистить, проверить, собрать, если не заработает (что скорее всего) – заменить.

  106. АЛЕКСАНДР 4 декабря 2015 в 11:20

    может ли влиять на холостой ход двигателя магнитный клапaн? инжектор

    • vital 20 января 2016 в 20:06

      Что есть магнитный клапан?

  107. Сергей 6 декабря 2015 в 16:51

    Дополню к више написаному, редуктор Томасето, но балон и мозги фырми Vialle.

    • vital 20 января 2016 в 20:05

      Лямбда не влияет.
      Кат влияет на расход.

  108. Константин 16 декабря 2015 в 18:40

    змз 4062. Ловато 2-го поколения. На газу все в норме. На бензине двоит. Выхлопные патрубки 1-го и 4-го цилиндров горячие, 2-го и 3-го еле теплые, т.е. не работают 2и 3 цилиндры. Утром завожу на газу и тут же переключаю вручную на бензин, жму педаль (на холостых не работает) и на 1400 оборотах прогреваю двигатель. После прогрева переключаю на газ. Все работает ровно. Форсунки промыл в СТО, заменил фильтр. В чем может быть причина? Помогите советом.

    • vital 20 января 2016 в 20:13

      Эмулятор форсунок, как вариант. Напрямую форсы запитайте.

  109. морис 22 января 2016 в 12:52

    Заважу на бензине переключаеца на газ работает а патом глохнет и апять также пасаветуите как бить

    • vital 22 января 2016 в 19:02

      Кустанавшекам.

  110. иии 30 апреля 2016 в 13:05

    спасибо . все нашли причину . пии включении вертилятора воздух задувает в воздушный фильтр и авто глохнет ,поставили алюминевую гофру и все наладили

  111. ВЛАДИМИР 2 июня 2016 в 13:50

    Возможно ли установить ГБО 2 на гранту ВАЗ 2190?

    • vital 9 июля 2016 в 13:22

      При большом желании все возможно, только какой смысл?

  112. Коля 3 июня 2016 в 17:18

    У меня уже второй раз сгорает эмулятор. С чем это может быть связана? Несколько дней на малых оборотах он чихал.

    • vital 9 июля 2016 в 13:20

      Замер напряжения сделайте. И проверьте подключение.

  113. толик 12 июня 2016 в 09:30

    сенс гбу 2 поколения посли остановки двиготель не запускаица не на газу ни на бензини токо с буксиро за рание благодарен

  114. Алексей 20 июня 2016 в 20:43

    Здравствуйте!!!
    Мучаюсь одной проблемой, владею Chevrolet Astro, объем двигателя 4.3 литра, 193 пони, моновпрыск или как там его еще называют точно не знаю, вроде как одна форсунка распределяет на 6 котлов, как то так.
    Вопрос в следующем, какое Вы посоветуете поставить ГБО, какого поколения, кстати авто 1992 года выпуска.

    • vital 9 июля 2016 в 13:17

      2-ое или 3-е поколение (если возможно), 4-ое без вариантов.

  115. Максим 21 июня 2016 в 18:50

    Доброго времени суток.У меня ловато, 2е пок. Авто VW B3 91 года. Стоит перключатель с тремя положениями переклоючения. В положении “бензин”(красный светодиод) заводится и моментально загораютяся желтый с зеленым. Отключаю бензанасос, все работает…. Блок управления глючит ?

  116. Alex 19 июля 2016 в 10:27

    Здравствуйте . Подскажите пожалуйста – это нормально что на Chevrolet aveo 1.5 2007 года стоит 2е поколение(редуктор томасето). Расход 12 л. на 100 км по городу(по трассе ещё не мерял), не многовато ли?

    • vital 19 июля 2016 в 19:29

      Нормально. Почему нет?
      Расход может и нормальный) смотря какой город и какой стиль вождения.
      Замерьте расход бензина. Расход газа должен быть примерно на 20% больше бензина.

Комментарии закрыты.